直播开场，雷军率先公布了小米汽车2025年的经营数据。他透露，小米汽车在去年一整年的交付总量突破了41万辆大关，这一成绩不仅超越了年初设定的30万辆目标，也高于后续上调至35万辆的预期。尤为亮眼的是，2025年12月单月交付量成功突破5万台。雷军在直播中还确认，备受期待的紫水晶颜色车型已正式开启交付。

从车型细分来看，小米YU7上市仅6个月，交付量便超过15万辆，是同期SU7交付量的2.3倍。值得一提的是，截至去年10月，该车型已连续四个月稳居中大型SUV销量榜首。

在渠道布局方面，小米汽车副总裁李肖爽介绍道，2025年小米汽车在全国范围内开业门店数量达到477家，覆盖138个城市；同时，服务网点也增至264家，覆盖151个城市。

此外，作为工业旅游示范点的北京亦庄小米汽车工厂，全年吸引了13万名游客前来参观。雷军表示，小米正努力让二三十万级别的车主也能享受到定制服务，并诚邀公众前往工厂定制中心亲身体验。

针对2025年发生的数起交通事故以及网络上关于车辆安全性的热议，本次直播进行了长达约三小时的现场拆车演示。拆解过程分为四个步骤：首先拆卸四门两盖，接着移除内外饰，然后拆解底盘与三电系统，最后拆解前舱热管理及线束，最终将车辆还原至“白车身”状态。

鉴于此前事故中“车门无法打开”的舆论焦点，直播特别展示了门锁系统的供电逻辑。小米YU7全系采用三重电源冗余设计，工程师现场演示了在切断主副电源的情况下，机械拉线与备份电源如何协同解锁车门。

回应网络争议与标签

直播过程中，雷军及管理层对近期网络上的多项争议话题进行了正面回应。

雷军指出，小米汽车被贴上“绿化带战神”标签的视频，是有人恶意剪辑、带节奏的行为。“有时候我们看到成千上万条骂小米的信息，背后可能只是几个人操纵的几千个账号。”李肖爽补充道。为此，小米决定不再保持沉默，将主动采取行动：启动车主维权支持计划，并呼吁用户共同监督。

对于在小米17 Ultra等发布会关闭部分平台评论区的做法，雷军解释称，这是为了防止水军刷屏影响正常用户体验的无奈之举。“我们欢迎真实用户的任何意见，但对于铺天盖地的水军攻击，我们惹不起但总躲得起。”他坦言，此举旨在“保护正常用户观看发布会的体验”。

直播中，小米团队重点澄清了两大被“断章取义”广泛传播的案例，并播放了原始视频以还原真相。关于“1300公里只充一次电”的说法，雷军播放了原始视频片段，并强调这是在测试“835公里CTC续航的车型，在冬天高速条件下，是否有可能做到中间只充一次电跑完全程”的挑战，同时明确说明了测试时的路况、温度等前提条件。他解释称，这就像日常聊天中说“一口气刷了十几集剧”一样，是基于特定情境的表达，并非无条件的官方续航承诺。

关于“200公里瞬间刹停”的表述，小米高管解释称，这是在展示小米SU7 ultra顶级碳陶刹车盘性能的测试视频中，雷军体验加速到200公里/小时后刹停的真实驾驶感受，是一种感慨式的表达。将其剥离语境，曲解为产品广告宣传语，显然是歪曲事实。

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