值得注意的是，上汽与北汽均公开发布信息，他们不仅统一将供应商的支付账期调整为60天，而且明确拒绝采用诸如商业承兑汇票等可能增加供应商资金负担的不合理结算手段。

此次多家汽车制造商的行动，与今年3月17日经过修订的《保障中小企业款项支付条例》紧密相关。该条例定于2025年6月1日正式实施。

<保障中小企业款项支付条例》清晰规定，政府机构和事业单位从中小企业采购商品、工程或服务，应在商品、工程或服务交付后的30天内完成支付；除非合同中有另行约定，且该约定下的付款期限不得超过60天。对于大型企业从中小企业采购的情况，支付期限则为60天内；合同若有不同约定，应遵循行业规范和交易习惯，合理设定付款期限并及时支付，不得将收到第三方付款作为向中小企业支付的条件，也不得按第三方付款进度比例向中小企业付款。

这一政策直击汽车产业链的核心问题。近年来，汽车行业内的“内卷”竞争日益明显，部分整车制造商为降低成本，通过延长付款周期、强制要求供应商降价等手段向上游传递压力，既通过延长账期转移资金成本，又通过强制降价压缩供应商的利润空间，形成了典型的成本转嫁竞争模式。

根据比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞的近期披露，2024年比亚迪向上游供应商的平均付款周期为127天，上汽集团为164天，吉利控股为127天，长城汽车为163天，长安汽车则达到205天；理想和蔚来分别为165天和195天。

据央视新闻报道，工业和信息化部相关负责人指出，汽车企业主动承诺“支付账期不超过60天”，是积极响应国家政策号召、履行社会责任和企业担当的表现，对构建“整车—零部件”协同共赢的发展生态具有深远意义。

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