广东省力推氢能高速，促进燃料电池汽车产业发展， 6月26日，广东省发改委正式发布《广东省广湛氢能高速示范项目实施方案》，此举标志着该省在推动氢燃料电池汽车规模化、商业化应用上迈出了坚实一步。根据《方案》，该项目的实施期限为2024年6月至2025年12月，旨在依托沈海高速、汕湛高速等交通网络，在广州、佛山、东莞、江门、阳江、湛江、茂名等地构建氢能冷链物流网络，并促进氢气的就地消纳。 《方案》特别指出，通过市场化机制，将引导广湛高速沿线统一加氢价格，示范期内销售价格不超过35元/公斤。在项目实施初期，广佛地区将率先开展冷链城配示范运营，并建设投运茂石化储氢站撬装式加氢站，预计初期将投入运营50辆4.5吨燃料电池冷藏车。随着项目的推进，预计到2024年底，将有500辆4.5吨和10辆49吨燃料电池冷藏车投入运营，初步形成广湛高速沿线与珠三角地区的氢能冷链物流网络。 值得注意的是，此次广东的“氢能高速”方案并未涉及燃料电池车辆的高速通行费等内容。然而，行业分析指出，氢能车，尤其是商用车，在运营成本中过路费占比较大。以49吨重卡为例，其五年生命周期内的过路费可能高达70万元，约占全生命周期成本的1/3。 与此形成对比的是，山东和内蒙古鄂尔多斯等地已出台相关政策，为氢能车辆提供通行费优惠或减免。这些措施无疑为氢能车的商业化运营提供了有力支持。 业内专家普遍认为，“氢能高速”方案的提出，有望在“以奖代补”政策退出后，继续推动氢燃料电池汽车的商业化落地。他们强调，氢能车的发展不能仅依赖政府补贴，更重要的是创新应用场景和商业模式，让氢能车真正“跑起来”。 在五大示范城市群中，通过点线结合的方式推动燃料电池汽车示范城市群跨区域联动的大规模示范业务推广，已成为行业共识。各地、各运营方应结合自身资源禀赋和市场需求，积极探索商业运营途径，共同推动氢燃料电池汽车产业的发展。

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